ฟอยล์ อะลูมิเนียมเคลือบคาร์บอนสำหรับขั้วลบของแบตเตอรี่ลิเธียม 

1. การยับยั้งการแบ่งขั้วของเซลล์ ลดผลความร้อนและปรับปรุงประสิทธิภาพอัตรา 

2. ลดความต้านทานภายในแบตเตอรี่ และลดกระบวนการหมุนเวียนของการเพิ่มความต้านทานแบบไดนามิก  

3. ปรับปรุงความสม่ำเสมอ เพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 

4. ปรับปรุงการยึดเกาะและวัสดุที่ใช้งาน ลดต้นทุนการผลิตชิ้นส่วนขั้ว 

5. ปกป้องการสะสมของเหลวจากการกัดกร่อนของอิเล็กโทรไลต์ 

6. ปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและลิเธียมไททาเนต

ความหนาของการเคลือบ (สองด้าน) A: 4~6um B: 2~3um  

การเคลือบตัวนำ:

การใช้สารเคลือบฟังก์ชันสำหรับการบำบัดพื้นผิวของวัสดุตัวนำไฟฟ้าของแบตเตอรี่ถือเป็นความก้าวหน้าทางนวัตกรรมทางเทคนิค ฟอยล์คาร์บอนเคลือบ/ฟอยล์ทองแดงทำหน้าที่กระจายอนุภาคเคลือบกราไฟท์และคาร์บอนที่มีการนำไฟฟ้าในระดับนาโนที่ดี การเคลือบที่ละเอียดและสม่ำเสมอบนฟอยล์อลูมิเนียม/ฟอยล์ทองแดง การนำไฟฟ้าสถิตย์สามารถให้การรวบรวมกระแสไฟฟ้าขนาดเล็กของวัสดุที่ใช้งานได้อย่างยอดเยี่ยม ซึ่งสามารถลดวัสดุบวก/ลบและตัวสะสมได้อย่างมาก ความต้านทานการสัมผัสระหว่างวัสดุทั้งสองสามารถปรับปรุงความสามารถในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทั้งสองได้ สามารถลดปริมาณการใช้สารยึดเกาะ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ได้อย่างมีนัยสำคัญ สามารถแบ่งออกเป็นสารเคลือบแบบน้ำ (ระบบน้ำ) และน้ำมัน (ระบบตัวทำละลายอินทรีย์) สองประเภท

 

รายการ	ข้อมูลการทดสอบ	วิธีทดสอบ
ความหนาของฟอยล์อลูมิเนียม	12~30ไมโครเมตร	ไมโครมิเตอร์
สี	สีดำ / สีเทา	การสำรวจสายตา
ความหนาแน่นพื้นผิวเดียวของการเคลือบตัวนำ (g/ ㎡ /ด้าน)	0.5-2.0 กรัม/ ㎡	วิธีการชั่งน้ำหนัก